目前亚太地区是全球经贸及旅游观光活动的亮点，来自世界各地的旅客络绎不绝，例如根据太平洋亚洲旅游协会（PATA）日前公布的《2007年亚洲旅游意向调查报告》显示，在希望前来中国参加北京2008奥运会的人群中，四分之三的人表示他们还将前往其他的亚洲国家旅游，香港是最有可能的落脚点，新加坡和日本次之。而旅游专家估计，2008年北京将接待450万名游客。  

    为了应付与日俱增的旅客量，同时力争成为亚洲的航空业枢纽，这地区的各个大都会纷纷加强其国际机场的设施及服务水平，而其中香港国际机场更是其中的佼佼者。  

十年磨一剑  

    香港国际机场在1998年7月启用，其构建蓝图是以打造一个世界顶级水平机场为目标，目前这个面积达1,255公顷的机场支持86家航空公司（客运63家；货运23家）的运营，提供航班前往全球逾150个航点，在2006年，它处理的客运及货运量分别为4,450万人次及360万公吨，它拥有两条跑道，每条在繁忙时段能处理54架次，这使得它成为世界最繁忙的机场之一。  

    香港国际机场在国际机场协会举办的2006年机场服务质素大奖中脱颖而出，在年客运量逾4,000万人次的机场类别中，当选为全球最佳机场，并在整体选举中位列第二。这项大奖的意见调查在全球90个机场进行，共访问了20万名旅客，因此香港国际机场堪称为实至名归的一流机场。  

    2008年将是香港国际机场的启用十周年纪念，这将是其历史发展上的一个里程碑，但事实上它是一直不断奋进，力争精益求精，其中一个努力重点是令来港客人享受便捷、高效的行李处理服务。  

从条形码到RFID  

    过往香港国际机场的行李分拣系统是采用传统条码贴纸，再用激光扫描器读取条码上的数据，然后分拣并运送到正确的航班上，随着机场需要处理的客流量日益俱增，传统条形码技术在读取率准确性、节省人工操作、分拣效率等方面受到很大的压力，因此香港国际机场在2003年开始考虑引进RFID技术，进一步提高行李标签的读取率，并追踪行李的位置，从而增强作业流程的效率并降低人工处理行李的费用，降低行李遗失率及提高飞行安全，提高运营能力与竞争力，以容纳更多的旅客与航班。  

    在2004年，香港国际机场开始采用第一代RFID方案并行来改善行李处理流程，它在2005年10月决定引进第二代（ EPCglobal Gen2 ）RFID 行李标签打印系统。EasyCoder PF2i行李标签打印机可以打印行李标签、内部折叠标签、信用卡尺寸票据或者登机牌。其RFID模块能提供适用于不同地区的UHF RFID频率供选择。成为全球首个实施端对端RFID行李标签/分拣系统的机场。  

    香港国际机场在2005年选用的方案是Intermec公司所提供的第二代RFID行李标签打印系统，此类系统被安装于机场的各个办理登机手续柜台，协助增强其RFID行李分拣系统的处理能力。这套Intermec EasyCoder® PF2i行李标签打印机集成了嵌入式第二代RFID芯片。在系统实际运作里，这款先进打印机会把航班及行李数据以条形码的形式打印在行李标签上。此外，打印机的集成第二代RFID模块将把有关数据编码，存放在第二代RFID芯片里。打印出来的标签将附在所有已经办妥登机手续的行李上，这些行李将会按照其RFID数据被分拣及上载。  

    第二代的RFID 技术标准获得了联合国ISO认证组织，国际航空运输协会（IATA）的认可，与第一代的RFID相比在资料传输，传输速度，标签资料容量方面的表现都大大地得到提升，信息安全的保障也有所加强。  

    香港国际机场构建的RFID行李追踪系统大副减少人力成本，提高了行李包裹的吞吐量效率。在一次对4万件行李的测试中，装有RFID标签的行李的读取准确率达到了96.7%至99.8%，远远超过了以前的条形码系统。  

放眼未来的改进举措  

    香港国际机场已预算45亿港元，进行多项改善工程，以应付预计的客货运量增长。这些工程除了提升行李处理系统外，还包括扩建货运停机坪、兴建星客运廊及美化客运大楼抵港层的中央客运廊，其中关于整个行李处理系统的提升项目估计将耗资7亿港元。例如，它正着手把行李系统的容量翻一番，计划达至每小时处理16,000件行李的水平，以应付2015年时的预测需求，第二代RFID行李分拣系统将是其中重要的配套安排之一。  

    Intermec 公司香港区业务拓展经理余朗生表示：“十分感谢香港国际机场对本公司方案的信任，根据《香港国际机场2025》的目标，到了2025年，预期香港国际机场全年的客运量将接近8,000万人次，货运量及飞机起降量也将分别达800万公吨及49万架次。Intermec  将全力以赴，协助香港国际机场为达成这些宏大的远景而一起努力。”  
(wanghongyan)