航空公司和机场正在转向使用RFID来加强行李追踪、分配和传输，提高安全管理，增加顾客满意度。下面介绍一下世界上最先进的行李追踪项目以及这些项目初期遇到的问题。旅客们在机场柜台排长队办手续似乎已成为家常便饭,设想您经过漫长的等候，终于可以将沉重的行李举起放在行李托运处，此时正将自己的重要的物品全部托付给了航空公司。 

行李失踪

     目前，航空公司通过条形码标签系统进行分辨是将旅客办理的托运行李装运到开往田纳西州孟菲斯市的航班上还是埃及孟菲斯市的航班上。这种条形码标签支持国际航空运输协会（IATA）的10位代码。据Gartner研究总监Jeff Woods评价：“航空公司的条形码行李追踪系统运转良好。”但是如果真是行李丢失这样的事发生在自己身上，那就是一件很遗憾的事了。全球航空公司的行李追踪系统发展到现在，已经比较成熟，然而，即使在最理想的情况下，条形码系统只能够在10件行李中正确读取8到9件，这意味着航空公司要不断投入大量的时间和精力进行人工指挥操作将分拣的行李运送到不同的航班上。 

行李匹配中的问题

     911事件后，对于飞机和机场，没有比丢失行李更糟糕的事情了。 8月份俄罗斯爆发了一对孪生飞机爆炸案，起因都是由于自杀“黑寡妇”在飞行器内放置炸弹引起。由此引起公众的恐慌，他们认为恐怖分子还会利用类似手段袭击西方国家。对此，美国交通安全管理局(TSA)加强对旅客的登机检查，阻止潜在的恐怖活动发生。政府和航空公司已经实行新的关于旅客随身携带行李和托运行李进行检查的修改条例，以确保机舱内没有任何不属于已经登机旅客的行李物品。自从90年代由于飞机内爆炸物致使美国747在苏格兰坠毁，印度航空公司珍宝喷气式飞机在大西洋坠毁两起事件发生后，航空公司将已登机旅客和托运行李之间进行检查匹配已经成为航空业的反恐前线。当发现有旅客未登机时，航空公司会照例将其行李从飞机上取下以防行凶恐怖分子而不是自杀恐怖分子在行李中放置爆炸物。但是，此举经常会由于繁琐的程序延误飞机正常起飞时间。工人们要在一架飞机所运载的所有行李或是从成组货载装置（ULD）准备装机的行李中找到目标行李并非易事。航空公司操作经理和飞机工作人员经常抱怨在大型飞机的300-400个乘客的行李中找到未登机乘客的行李有多么困难，经常造成飞机几个小时的晚点，即使是为旅客的生命安全着想，航空公司的声誉还是会大打折扣。

RFID行李追踪系统测试

     恐怖主义和市场需求推动了RFID追踪系统在行李检查中的应用，其他因素如美国政府对公众旅游的安全关注，航空公司还被笼罩在911事件的阴影中，国家旅游收入严重受到影响，经济滑坡，燃油价格上涨等都对RFID应用起了刺激作用。Savvy航空公司即使在不稳定的财务状况下，仍旧看好能大大节省成本，提高投资回报的RFID行李追踪系统的投资。机场也意识到了采用RFID系统可以提高顾客满意度的机会，这无疑会给航空公司提高顾客满意度增加竞争优势，并给自身在RFID系统使用成为强制命令前提供了缓冲时间。佛罗里达州的Jacksonvill国际机场安装RFID系统进行行李检查工作，这套系统由机场官方，达美（Delta）航空公司，交通安全管理局的共同资助，联邦政府也负担了大量成本费用。这个项目总承包商是FKI Logistek，系统只处理传出行李，指示检查过的行李从托运柜台通过爆炸物探测设置，正确抵达不同航空公司的指定目的地，所有检查过的行李上都贴有条形码，大约筛选出的12％行李上面安装有RFID标签。实验对一次性和可重使用标签的有效性都进行了测试，在机场北边被计算机检查系统（CAPPS）筛选出的行李上贴上一次性标签，在机场南边办理手续的乘客行李上贴有可重复使用、信用卡大小的射频标签。可重复使用的标签价格是2.4美元，一次性标签的价格是63美分。Jacksonville机场当局计划发展部主任Van Dyke Walker相信这套系统是机场行李追踪系统发展的先驱，他说：“RFID是航空公司行李追踪的发展趋势，我们想提前做好准备。” 

其他RFID机场项目介绍

     美国交通安全管理局同时也在拉斯维加斯为一项RFID行李追踪系统提供主要资助，据估计需耗资1.25亿美元，由于拉斯维加斯的McCarran机场是绝大多数乘客的旅游起点和终点，被认为是证明RFID追踪系统的理想场所。拉斯维加斯作为主要的客源目的地，只有8％的旅客在机场进行中转，比率仅次于洛杉矶国际机场。McCarran国际机场的航空总监Randall H. Walket认为，RFID系统对乘客、机场、航空公司和交通安全管理局都会带来益处。不仅美国机场使用了新一代行李追踪技术，香港国际机场也已经引入了RFID行李追踪系统，是目前亚洲使用的规模最大的自动辨识系统。据估计在2005年初能正式投入使用。香港机场是世界最繁忙的机场之一，每年客流量达到大概3500人次。机场技术服务与采购部负责人Y.F.Wong相信对RFID技术的投资很关键，因为RFID技术有利于提高顾客满意度和航空安全。Matrics（刚被Symbol收购，将在未来五年内为机场提供8千万个RFID标签）企业发展部高级副总裁John Shoemaker认为：“很关键的一点是，香港机场可以利用这套系统节约成本。”很多航空公司例如英国航空公司，联合航空公司，日本航空公司，西南航空公司都已经对RFID追踪系统进行了实验，但是到目前为止，最支持RFID行李追踪系统的还是达美航空公司，尽管公司多年来一直努力提高现行的条形码行李传送系统的工作质量，但效果平平，读取正确率仅为85％。公司发言人Reid Davis称，航空公司正面临“没有提高的空间了，除非引入新技术。” 

达美航空的经验

     2003年秋，达美在Jacksonville和乔治亚州Atlanta之间的航线航班实行了RFID行李追踪系统。测试结果表明，RFID系统分拣的准确率远远超过了条形码系统。在一次对4万件行李的测试中，根据统计，装有RFID标签的行李读取准确率达到了96.7%至99.8%之间。2004年春，达美在俄亥俄空港中心完成了另一项RFID行李追踪系统实验，发现分拣准确率明显提高。通过这两个项目，达美从中吸取了很多有价值的经验和教训。在项目中发现传送带运行中产生的静电能破坏射频标签的天线，在成组货载装置中读取行李的准确率达到了最低点96.7％；成组货载装置由金属制成，屏蔽了无线电波，对此，达美计划在装置表面涂一层能较好反射电波的特殊材料；这两个项目都是在正常天气的环境中进行，但是在恶劣的环境如达美盐湖城西部空港中心，不得不增加其他的顾虑；美国有一则来自Samsonite的著名商业广告：一只关在笼子里的大猩猩将包扔来扔去玩耍，后来竟然用脚践踏这只包，看来，托运行李在运输中并不都是被轻拿轻放的，所以，在行李运输过程中也会损坏或是剥落标签，对RFID持久耐用性的顾虑是客观存在的。 

RFID与服务质量

     根据最近公布的2004航空公司顾客满意度排名报告分析，达美的客户满意度跌落到美国12大航空公司的最末，其中行李误送就是其中一个很关键的因素。达美高层管理者决定解决行李问题，转而采用RFID技术来增强行李传送质量，提高顾客满意度，即使对IT项目的投资有限，达美还是在美国航空公司中率先于2004年7月宣布了在2007年底完毕安装RFID行李追踪系统的计划，此次计划使用成本为25美分的被动标签，达美希望标签成本到2007年系统完成时能降到大约5美分的水平。即使标签没有被正确读取，也不意味着该送到Wichita的行李会出现在Wichita Falls。目前，达美估计每年要花费1亿美元将运送中出错的行李重新发送到正确的目的地，或是对丢失行李旅客的赔偿。达美估计在81个机场完全建立RFID追踪系统的最终成本会减少1500万到2500万美元，表明成本能在不到一年的时间收回。建成的RFID行李系统能够追踪从旅客办理行李托运到行李到达目的地行李认领处的回转带过程。在办理行李托运时，RFID标签的序列号将按照旅客的行程排列，达美将在托运行李处和行李传送带行李分拣处安装固定的读取器，还将给行李搬运工配备手持读取器，在飞机行李盛放处配备内置读取器。RFID读取器也能被安置在从成组货载装置装上或卸下行李的地方。通过这套监视系统，达美就几乎能够完全解决误装和误送托运行李的所有问题，以及用于赔偿行李丢失的成本问题。达美行李系统经理Pat Rary指出航空公司可以利用RFID系统未雨绸缪，对顾客行李问题做好提前防范准备，他说：“使用这项技术我们不用再等到行李丢失后，旅客来找我们抱怨，我们可以在没有造成严重后果之前提前告知顾客发生了什么。另外RFID系统还可以通过顾客的手机以信号的形式告知来提取行李的顾客需要多长时间才能拿到行李。 

RFID标签

     在Scientific American杂志上发表的一篇著名的文章中，Roy Want预测飞机行李追踪将会是最早一批RFID商务可行性应用。因为目前全世界航空公司每年需要托运大约20亿件行李，据AIM Global所持观点，RFID行李追踪系统的准确性和有效性已经被证明，交通安全管理局对美国航空公司使用RFID系统的强制命令只是一个时间问题。但是不论是单独在美国或牵连到其他国家的民航组织，下达强制命令都会引起一系列的问题，这些问题包括成本由谁负担，标准问题，在飞往美国的国际航班和使用美国运输工具上使用RFID系统的需要等。英国航空公司Paul Coby相信航空业需要共同合作对技术方面例如RFID的投资才能获得最高的投资回报率和最好的顾客满意度。他建议，国际运输航空协会在推动这项技术发展过程中应起到领导作用，从而确保整个航空业使用相同的标准，他说：“整个行业的共同努力才能实现技术带来的商业变化。6月，达美和联合航空公司合作推出一项RFID行李追踪计划，在不久的将来，统一的标准将会成为行业的需要。很快，飞机的主要部件上都很有可能安装上RFID元件，波音和空客正分别推出新式7E7和A380喷气式飞机，这种机型的主要部件上就安装有RFID标签，能提供对飞机的历史和工作状况更高层次的信息。这两家飞机制造商占市场份额的70％，他们合作制定标准将会对整个航空业产生非常重要的影响。同样，联邦快递和达美已经测试了在飞机舱面电子和引擎部件安装RFID元件。看来，只需几年时间，商务航空公司可能会成为RFID标签使用密度最高的地方，为了避免信号冲撞和信息重复问题，制定标准成为发展的必须。即使没有任何政府强制命令或行业协议，RFID行李追踪在今后几十年很有可能成为全球航空业的必然趋势。联合利华供应链未来派Simon Ellis最近评述：“安全只是RFID带来益处中的一部分，确切的知道物品在哪里可以更好的进行控制管理，更好的控制管理才能保证更加安全。”达美航空公司航空战略部总监Rob Maruster对RFID的评论：“就像雷达改变了空中交通管理一样，RFID也会改革航空业。”

(wanghongyan)