反向物流是许多大型机构头疼的事情，连美国海军也不例外，每年，海军资产管控处(ATAC)跟踪的破损零件达500000万件，价值250亿美元，它们被从海外运往弗吉尼亚州纽佛克市和加州的圣迪亚哥，然后运往国防物流机构(DLA)经营的仓库或者海军的100家合同修理商中的任何一家中进行维修。最近，海军执行了一项大型的RFID实地试验，在ATAC和DLA工厂之间跟踪零件，希望减少ATAC和DLA双方的工作负荷，并提高物资数据的精确性和一致性。

　　这项工程于1月开始，美国海军聘请了SAIC公司，一个位于圣迪亚哥的员工持股调查和工程公司来部署这项工程。SAIC公司首先进行了现场调查，研究工厂的环境是否适合此次用于，于3月开始为零件贴标签，一直持续到9月末。

　　零件的运输过程如下：从伊拉克阿尔阿萨德到ATAC在维吉利亚纽佛克的工厂，部分零件在运送到国防部纽佛克军械库（一个DLA工厂），其他的送到维修商那里。

　　在伊拉克阿尔阿萨德的ATAC工作人员采用Zebra的R110XiRFID标签打印机/编码器来打印符合国防部标准的标签，包括一个条码。Zebra打印机将EPC代码写入标签中。标签基于EPC Class1 标准，总共有764个零件和18个箱子被贴上标签，大多数零件来自飞机，包括陀螺仪，发射器和航空控制系统组件。

　　工作人员再用Symbol的MC9060手持RFID阅读器采集零件上的EPC代码。Savi的SmartChain Site Manager 5.5软件将收集好的RFID数据传输到Retrograde Packaging Management Program (RPM)程序中，海军用这个程序来捕获货物条码信息。然后RFID数据被传输到ATAC的Retrograde Management System（RMS）系统（一个基于网页的物流平台软件）中。

　　"我们用RPM系统处理EPC数据，如果在远程点没有局域网，工作人员可以打印和制作标签，如果可以联网，它们可以把数据上载到WEB服务器进行共享。

　　试验的一个目的是看RFID能否帮助确认ATAC和DLA之间相互收到的货物。除了读取运往伊拉克的货物和集装箱上的标签，ATAC纽佛克的工厂采用Zebra打印机为11140件物品和620个集装箱贴标签，并用Alien公司的阅读器来组建RFID闸门，用Savi的中间件传送RFID数据给ATAC的RMS软件。

　　初次试验中贴标签的零件的总价值超过2亿美元。采用RFID后，11904件运往DLA工厂的物品中有99.6％被确认接收。此外，RFID系统比现有条码系统多识别超过350种物品，条码系统只能识别所有需要运输的物品的97.1%。
 
文章作者：远望谷  文章来源：RFID中国论坛